ジュピターオーディオは、ヴィンテージオーディオ専門店でございます。

ガラード301スケジュール２オイル仕様＋SME 3012SⅡ＋ortofon RF-297オリジナルバージョンアップ仕様＋ortofon CA25D ハーマン期＋ortofon SPU-GT オーディオニックス期＋JS No.384＋Series Ⅰ用サブウェイト＋ユートピア製333PRO-15W＋専用クリアダストカバーといった、フルセットアップシステムのご紹介です。

アームはオリジナルと同等仕様にまでバージョンアップした、ortofon RF-297 及び英国アイクマンが手掛けた、3012SⅡという２大アームメーカーの共演となっています。
RF-297に関しましては、通常流通している、パイプ前後貫通型とはまるで違います。
通常タイプでは、オリジナルに対しコストダウンを図り、パイプを一体型にしてしまったがために、決定的なデメリットがあります。
これはお気づきでない方も多いようですが、定在波が上の周波数にかぶり、非常に音を濁らせているということです。
しかもそのために、極めてハウリングマージンが低いことも事実です。
それ故、そのまま購入されても、本来のオリジナルのようなサウンドを楽しむことは不可能です。
しかし今回ご紹介のRF-297 は、そこを完全に解決した仕様にグレードアップされた仕様になっており、ガラード301の良さを最大限に引き出しています。

SME の3012SⅡに関しましても、エラスティックラバーをはじめ、リフターのシリコン再注入等、問題になるところは全て対応しております。
オークションなどで見かけるような、後ろのパイプが垂れることを考慮して、垂れないような硬い素材を入れ、完璧なように見せかけるというお粗末な整備をしているようなものではありません。
正面から見て右に少しねじれても、それをその都度平行に修正するというのが本来の使い方であり、そうしないとRF-297同様、定在波が前のパイプに伝達し、音を濁す結果となります。
かなりの方が間違った使い方をされているのも事実ですが、それは取説をよく読めば書いてあることです。

ガラード301についてもそうですが、極端に柔らかいアイドラーを使用されている方も多いようです。
柔らかいため、ターンテーブルの内側にはしっかりと噛みますが、音がダンプされて全く芯のないサウンドになり、ガラード301としての意味がなくなってしまいます。
モーターを吊しているスプリングも、交換しないでそのままという方も多いはずです。
何十年間も放置されたままのスプリングは、張力もズレ、見た目には水平に見えても、傾いているのが大半です。
車だったら、車検ごとに様々な点検をしますが、オーディオはそのままという方が多いように見受けられます。

私共はこうした様々な点をクリアした製品を提供できるよう、努めております。
そのような点から見ても、このシステムはパーフェクトな存在と言えます。
この機会にぜひいかがでしょうか。

こちらの商品は送料別となりますので、予めご了承くださいますようお願い申し上げます。